Aktuálně

Služba Informatika v dopravě je nadále stále funkční

Podrobnosti k této službě najdete v odkazu v levé části. Školení k silniční nákladní vnitrostátní dopravě a poradenská činnost v této oblasti jsou na základě objednávky žadatele nadále poskytovány.

Společnost CVB SOFTCAR s.r.o. již nevykonává žádnou činnost.

Vyznačení profesní způsobilosti řidiče do řidičského průkazu, samostatný profesní průkaz

Profesní způsobilost řidiče se vyznačuje do řidičského průkazu na 12. řádek harmonizovaným kódem ve tvaru 95. den, měsíc a rok. Přičemž uvedené datum znamená konec platnosti profesní způsobilosti řidiče. Řidiči však mohou požádat úřad i o vydání samostatného průkazu profesní způsobilosti řidiče. Za tento samostatný průkaz řidič zaplatí poplatek 200 Kč. Vzhledem ke standardní lhůtě 20 dní pro vydání nových průkazů (řidičských i profesní způsobilosti) se doporučuje požádat o vydání nejpozději jeden měsíc před uplynutím konce platnosti těchto průkazů.

Od 1. ledna 2013 používají celníci, policisté i strážníci nové pokutové bloky

Podrobnosti k novým pokutovým blokům obsahuje Pokyn MF č. 2, který byl publikován ve Finančním zpravodaji č. 1/2013, viz web www.mfcr.cz (část „Daně a cla“, aktualita z 11.1.2013).

Nejpodstatnější změnou je, že částka pokuty se do bloku vypisuje ručně a přestupce vždy obdrží originál bloku se všemi vypsanými údaji. Kontrolnímu orgánu zůstane kopie dokladu vytvořená průpisem všech údajů mimo razítko a podpis, které musí být vždy originální i na kopii. V případě pokuty na místě nezaplacené je stejný postup, ale průpisem se vytvářejí dvě kopie (druhá slouží k případnému vymáhání pokuty).

Zápis odpočinku na záznam o době řízení vozidla, bezpečnostních přestávkách a době odpočinku

Níže uvedená pravidla se týkají vozidel nebo souprav nad 3,5 t největší povolené hmotnosti s výjimkou speciálních vozidel. Na „záznam o době řízení vozidla, bezpečnostních přestávkách a době odpočinku“ (dále jen „záznam o době řízení“) je nutné vždy zaznamenávat i dobu trvání odpočinku, jak je zřejmé již z názvu tohoto dokladu. Doba odpočinku musí být zaznamenána na paměťové kartě řidiče, a to v případě vedení tohoto záznamu prostřednictvím digitálního tachografu, nebo na zadní straně záznamu o době řízení – tj. kolečka z EC tachografu. Na tomto kolečku je na zadní straně pro tento účel předtištěná tabulka se symbolem „postýlky“ a časem od 0 do 24 hodin (na delší časový úsek než 24 hodin nelze kolečko použít). Řidič tak čárou v příslušném časovém úseku zaznamená trvání svého odpočinku. Z kolečka pak musí být patrné, jakou činnost v kteroukoliv minutu v rámci 24 hodin řidič vykonával (řízení, jiná práce, pohotovost), nebo zda odpočíval.

V případě, že řidič řídí vozidlo, které splňuje výjimku podle článku 13 nařízení 561/2006 ES (např. přeprava vozidly zemědělského družstva pro vlastní potřeby do vzdálenosti 100 km, vozidla používána v souvislosti s kanalizačními sítěmi, údržbou rozvodů vody, plynu, elektřiny, údržbou a kontrolou silnic, odvozem a likvidací domovního odpadu aj.) může záznam o době řízení vést i ručně podle § 1a prováděcí vyhlášky č. 478/2000 Sb. k zákonu o silniční dopravě č. 111/1994 Sb. I v tomto případě však je nutné zaznamenávat dobu trvání odpočinku. Ručně vedený záznam o době řízení (zpravidla se tyto údaje zaznamenávají na stasku) tak bude obsahovat informace o činnosti řidiče (řízení, jiná práce, pohotovost), nebo jeho odpočinku za celých 24 hodin. V praxi tak bude tento záznam vypadat například takto : záznam doby odpočinku od 0,0 hodin do 6,0 hodin a od 16 hodin do 24 hodin, od 6,0 do 16,00 hodin záznam pracovní činnost řidiče (řízení, jiná práce, pohotovost) v rozsahu a podle pravidel stanovených v § 1a prováděcí vyhlášky č. 478/2000 Sb. Uvedený způsob zaznamenávání odpočinku bývá v poslední době často i předmětem kontroly řidičů. Není-li odpočinek zaznamenán, je to důvod pro udělení sankce.

Řidiči vozidel a souprav nepřevyšujících 3,5 t největší povolené hmotnosti a speciálních vozidel rovněž musí vést záznam o době řízení, ale pro ně je tento doklad specifikován v příloze č. 1 českého nařízení vlády č. 168/2002 Sb., kterým se stanoví způsob organizace práce a pracovních postupů, které je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování dopravy dopravními prostředky. Bod 3 uvádí : U zaměstnance, který řídí dopravní prostředek a na kterého se nevztahuje zvláštní právní předpis, [tj. zákon č.111/1994 Sb., o silniční dopravě] je zaměstnavatel povinen zajistit, aby c) vedl v listinné formě nebo technickým zařízením denní evidenci o době řízení dopravního prostředku a o čerpání bezpečnostních přestávek. Tudíž odpočinek u řidičů těchto vozidel a souprav není nezbytné zaznamenávat.

Povinnost zpracovat rozpis směn řidičů dva týdny dopředu podle § 84 Zákoníku práce

Zákoník práce v § 84 ukládá zaměstnavateli povinnost vypracovat písemný rozvrh týdenní pracovní doby a seznámit s ním zaměstnance (tedy samozřejmě i všechny řidiče) nejpozději 2 týdny před začátkem období, na něž je pracovní doba rozvržena, pokud se nedohodne se zaměstnancem na jiné době seznámení.

Protože v dopravě většinou nelze reálně na takovou dobu dopředu plánovat rozpis pracovní doby řidičů, je nutné využít možnost danou zákoníkem práce, tj. dohodnout se se zaměstnancem na jiné době seznámení (například předchozí den). Aby tato dohoda byla nezpochybnitelná, je nutné ji učinit písemně s každým zaměstnancem zvlášť. Tímto způsobem by měla být tato povinnost dostatečně plněna před kontrolními orgány.

Pokuty pro provozovatele vozidla a řidiče při nízkorychlostním a vysokorychlostním vážení

Při kontrolním vysokorychlostním i nízkorychlostním vážení vozidel nastaly od 1. září 2012 podstatné změny. Jedná se zejména o stanovení výše poplatku za provedené nízkorychlostní nebo vysokorychlostní kontrolní vážení ve výši 6 tisíc Kč (platí se jen v případě překročení stanovených váhových limitů) a možnost použít výsledek vysokorychlostního kontrolního vážení k udělení sankce v případě překročení stanovených váhových limitů. Uvedenou problematiku upravuje § 38a až § 38d zákona o pozemních komunikacích č. 13/1997 Sb. a § 51a až § 51c prováděcí vyhlášky č. 104/1997 Sb. Poplatek ve výši 6 tisíc Kč za provedené nízkorychlostní a vysokorychlostní kontrolní vážení platí provozovatel vozidla. Řidič může platit v blokovém řízení pokutu až do výše 30 tisíc Kč v případě, když neuposlechne výzvy kontrolního orgánu k provedení nízkorychlostního kontrolního vážení, neuposlechne pokynu obsluhy váhy, nebo pokud pokračuje dále v jízdě, ačkoliv bylo zjištěno při nízkorychlostním kontrolním vážení překročení stanovených váhových limitů. Pokud jsou překročeny při nízkorychlostním kontrolním vážení stanovené váhové limity, může řidič v blokovém řízení dostat pokutu do výše 15 tisíc Kč. Při překročení stanovených váhových limitů zjištěném při kontrolním vysokorychlostním vážení může řidič dostat v příkazním řízení pokutu až do výše 30 tisíc Kč. Ve správním řízení může být řidiči vozidla udělena pokuta za výše uvedené přestupky až do výše 500 tisíc Kč. Uvedené přestupky řidiče jsou specifikovány v odst. 4 a 7 § 42a zákona č. 13/1997 Sb. Za překročení stanovených váhových limitů jsou řidiči též připsány tři „trestné“ body, viz příloha k zákonu č. 361/2000 Sb. (pravidla silničního provozu). Pro úplnost je nutné dodat, že za překročení stanovených váhových limitů není řidič odpovědný, pokud prokáže, že odesílatel nebo provozovatel vozidla mu vydal k přepravované zásilce doklad, v němž uvedl nižší hmotnost zásilky, než je její skutečná hmotnost, a při převzetí zásilky řidič nemohl provést kontrolu hmotnosti zásilky (odst. 9 § 43 zákona č. 13/1997 Sb.).

Provozovatel vozidla může dostat pokutu ve správním řízení až do výše 500 tisíc Kč tehdy provozuje-li vozidlo, které překročí při nízkorychlostním anebo vysokorychlostním kontrolním vážení stanovené váhové limity, anebo přikáže, dovolí, svěří nebo umožní řízení vozidla, jehož hmotnost převyšuje stanovené váhové limity. V příkazním řízení může provozovatel vozidla dostat za uvedené delikty pokutu až do výše 50 tisíc Kč. Uvedené přestupky provozovatele vozidla jsou specifikovány v odst. 1 a 6 § 42b zákona č. 13/1997 Sb. Pokud je při uvedených deliktech překročena největší povolená hmotnost vozidla činí, výměra pokuty 7 tisíc Kč za každou započatou tunu překročení, viz odst. 2 § 43 zákona. Odpovědnost provozovatele vozidla za správní delikt zaniká, jestliže o něm příslušný orgán nezahájil řízení do 2 let ode dne, kdy se o něm dozvěděl, nejpozději však do 4 let ode dne, kdy byl spáchán, viz odst. 3 § 43 zákona. Podnikateli v silniční dopravě (provádí přepravu pro cizí potřeby), který dopravu provozuje velkými vozidly (tj. nad 3,5 tuny největší povolené hmotnosti), navíc hrozí ztráta dobré pověsti, pokud jsou překročeny stanovené váhové limity. Pokud je při kontrolním vážení totiž zjištěno překročení největší přípustné hmotnosti o 20 % a vyšší, u vozidel s největší přípustnou hmotností nad 12 tun, a o 25 % nebo vyšší u vozidel, jejichž největší přípustná hmotnost nepřekračuje 12 tun, zašle kopii rozhodnutí o přestuku správní orgán dopravnímu úřadu, v jehož obvodu má podnikatel v silniční dopravě velkými vozidly sídlo (viz odst. 10 § 43 zákona č.13/1997 Sb.). Dopravní úřad pak může na základě toho rozhodnout podle § 35a zákona č. 111/1994 Sb. v takovém případě o ztrátě dobré pověsti u podnikatele v silniční dopravě až na dobu 5 let a u odpovědného zástupce, který je nositelem odborné způsobilosti, až na dobu 3 let. Podnikatel v silniční dopravě, který ztratí dobrou pověst, je dále nezpůsobilý k provádění přeprav pro cizí potřeby, neboť nesplňuje podmínky stanovené zákonem č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě.

Výpočet snížení sazby silniční daně podle data první registrace vozidla

Daňovou kalkulačku, která po zadání měsíce a roku registrace vozidla přesně ukáže v kterých měsících má vozidlo nárok na slevu silniční daně a v jaké procentuální výši, zveřejnilo na svém webu ministerstvo financí. Výše slevy je odvislá od data první registrace vozidla a může se tedy v průběhu zdaňovacího období měnit. Uvedenou kalkulačku najdete na webové stránce http://cds.mfcr.cz. (zadejte „daňová kalkulačka DSL“ do vyhledávání).

Rozhodnutí Komise, kterým se mění formulář týkající se činností v silniční dopravě

Ve věstníku EU L 330 ze dne 16. prosince 2009 je Rozhodnutí Komise ze dne 14. prosince 2009, kterým se mění rozhodnutí 2007/230/ES o formuláři o předpisech v sociální oblasti týkajících se činností v silniční dopravě (tzv. formulář EU). Toto rozhodnutí bylo publikováno pod číslem 2009/989/EU. Nový formulář obsahuje další požadované činnosti nebo skutečnosti, které lze na něm potvrzovat. Jedná se zejména o možnost potvrzení volna nebo odpočinku řidiče, vykonávání jiné práce než řízení vozidla, respektive pohotovosti řidiče. Ve formuláři je rovněž nová kolonka umožňující zaznamenat, od kterého data řidič u firmy pracuje.

Nový formulář tak vyřeší mnohé problémy s dřívějším jednoznačným prokazováním zejména odpočinku řidiče a výkonem jiné práce, které si v jednotlivých státech tamní kontrolní orgány vykládaly různě. Tento formulář lze používat okamžitě. V mezinárodní dopravě je jeho použití jednoznačné. Ve vnitrostátním provozu, kde zatím nedošlo ke změně stanoviska ministerstva dopravy (dle něho lze používat i jiný doklad než uvedený formulář), by kontrolní orgány měly uznávat i jinou formu potvrzení, např. tzv. žlutá kolečka.

Nutno připomenout, že přísná pravidla pro vyplňování formuláře (vypisování strojově aj.) zůstala nezměněna. Zájemcům o tento nový doplněný formulář nabízíme zdarma jeho zaslání (formulář je napsán ve wordu) elektronickou poštou jako odpověď na Váš e-mailový požadavek zaslaný na naši adresu cvbsoft@cbox.cz .

Forma záznamu o dobách řízení vozidla, bezpečnost. přestávkách a době odpočinku u vozidel s výjimkou

Vozidla s výjimkou, viz článek 3 a 13 nařízení (ES) 561/2006, mohou být nadále vybavena tachografem, který nesplňuje požadavky nařízení (EHS) č. 3821/85, tj. tachografem, do něhož se vkládá tachografový kotouč s kulatým otvorem. U těchto vozidel s tímto tachografem však není tachografový kotouč (podle názoru dopravního úřadu a CDV Brno), dostatečným záznamem o dobách řízení vozidla, bezpečnostních přestávkách a době odpočinku.

Požadovaný záznam u těchto vozidel musí být veden ručně a je jím zpravidla záznam o provozu vozidla (staska), který obsahuje požadované údaje. Těmi jsou (podle § 1a prováděcí vyhlášky č. 478/2000 Sb., k zákonu o silniční dopravě) evidenční číslo záznamu, jméno a příjmení řidiče; registrační značka (SPZ) řízeného vozidla; místo, datum a stav počítadla km na začátku a na konci záznamu; doby řízení, bezpečnostních přestávek a odpočinku každého řidiče zvlášť; důvody prodloužené doby řízení, pokud nastaly.

Tento ruční záznam (staska) je vhodné spojit s tachografovým kotoučkem, pokud je pořizován. Doby na ručně vedeném záznamu (staska) musí odpovídat údajům na tachografovém kotoučku, jinak zásadní rozdíly mohou vést k pochybnostem kontrolního orgánu. U vozidel s uvedenou výjimkou je tedy nutné, aby řidič měl při sobě vždy záznam o provozu vozidla (stasku) za předchozí den. Nejlépe se sepnutým kotoučkem z tachografu, jehož údaje korespondují se záznamem o provozu vozidla.

Stanovisko ministerstva dopravy ke lhůtám pravidelného školení řidičů

Ministerstvo dopravy rozeslalo všem úřadům dopis se stanoviskem ke lhůtám pravidelného školení řidičů. Stanovisko tak má sjednotit rozdílné názory na lhůty pravidelných školení.

Stanovisko MD by se dalo shrnout tak, že řidič musí absolvovat první pravidelné školení nejpozději do jednoho roku od data vydání průkazu profesní způsobilosti řidiče (PPZŘ). Druhé školení nejdříve rok a den od vydání PPZŘ, nejpozději do dvou let od vydání PPZŘ, třetí nejdříve dva roky a den od vydání PPZŘ, nejpozději do tří let od vydání PPZŘ, čtvrté nejdříve tři roky a den od vydání PPZŘ, nejpozději do čtyř let od vydání PPZŘ, páté nejdříve čtyři roky a den od vydání PPZŘ, nejpozději do pěti let od vydání PPZŘ. Páté pravidelné školení je ale nutné absolvovat s dostatečným předstihem před pětiletou lhůtou, neboť je potřeba včas podat žádost o vydání nového PPZŘ, která musí být doložena dokladem o absolvování všech pěti pravidelných školení.

Ze stanoviska vyplývá, že časový rozestup mezi pravidelnými školeními může být za dodržení uvedených podmínek i větší než jeden rok (např. první školení po třech měsících od data vydání PPZŘ, druhé po 20 měsících atp.)

Vybavování speciálních vozidel EC a digitálními tachografy není nutné

Speciální vozidla jsou definována v příloze č. 18 vyhlášky č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Speciální vozidlo je určené k provádění speciálních činností a není určeno k přepravě osob ani nákladu. Vyhláška též vyjmenovává nejběžnější speciální vozidla jako autojeřáb, autorýpadlo, čerpadlo betonu, komunální vozidlo, požární vozidlo, montážní vozidlo atd. Podle článku 3 nařízení (EHS) č. 3821/85 se povinnost vybavit vozidlo záznamovým zařízením vztahuje pouze na vozidla používaná pro silniční přepravu cestujících nebo zboží. Z toho vyplývá, že povinnost vybavit vozidlo záznamovým zařízením podle nařízení (EHS) č. 3821/85 se na speciální vozidla nevztahuje. S tím je v souladu i stanovisko Centra služeb pro silniční dopravu, které se odvolává na vyjádření ředitele odboru provozu silničních vozidel na MD ing. Josefa Pokorného (viz www.cspsd.cz, část „Dokumenty“, oddíl „Pro řidiče“, dokument „Tachografy“). U speciálních vozidel tedy není nutné provádět výměnu původního tachografu za tachograf splňující podmínky nařízení (EHS) č. 3821/85 (tachograf EC nebo digitální). Vozidla dříve uvedená do provozu, která nemusí být vybavena tachografem dle nařízení (EHS) č. 3821/85 musí odpovídat z hlediska vybavení tachografu provedení, ve kterém byla schválena do provozu podle dosavadních právních předpisů.

Nová pravidla silničního provozu na Slovensku platí od 1. února 2009

Zákon č. 8/2009 Zb., o cestnej premávke, který je účinný od 1. února, lze ve formátu .pdf, nalézt na adrese http://www.zbierka.sk v „čiastke“ 4/2009. Ze zákona vyplývají některé důležité změny, o nichž je důležité pojednat podrobněji. Podle odst. 3 § 3 je zákaz používat nebo mít ve vozidle jakékoliv antiradary umožňující odhalení měřících zařízení. V § 4 odst. 2 písm. l) je zakázáno řidiči používat mobil (s výjimkou použití s hads free); v písm. m) je zakázáno používat „hanlivé“ gesta. V § 5 odst. 3 je řidiči daná povinnost použít výstražnou vestu při poruše vozidla, dopravní nehodě apod. pokud se pohybuje na silnici, v odst. 5 je dána povinnost řidiče vozidla nad 3,5 tuny při jízdě do kopce umožnit předjetí rychlejších vozidel. V § 6 jsou dány povinnosti provozovateli vozidla, mimo jiné, pokud svěří vozidlo jiné osobě, vést evidenci jízd, z níž jsou zřejmé identifikační údaje o řidiči (včetně jeho bydliště) a jeho časy řízení.

Rychlost v obci je nově v § 16 stanovena max. na 50 km/hod., pro vozidla nad 3,5 tuny mimo obec max. na 90 km/hod. (na všech komunikacích). V § 32 je stanovena povinnost stálého svícení při jízdě vozidla. V odst. 1 § 35 je povinnost jet po dálnici mimo obec nejméně rychlostí 80 km/hod., v odst. 3 je zakázáno (na dálnici a rychlostní komunikaci) řidiči vozidla nebo soupravy nad 7,5 tuny předjíždění. V § 38 je daná povinnost řidiči vozidla kategorie M1 a N1 (tj. do 3,5 tuny) mít na vozidle zimní pneu, pokud je na vozovce souvislá vrstva sněhu anebo námraza. Vozidla nad 3,5 tuny musí mít zimní pneu alespoň na jedné z hnacích náprav v době od 15. listopadu do 31. března. V odst. 3 tohoto paragrafu je řidiči navíc dána povinnost mít zimní pneu i v případech, kdy se dá s ohledem na čas a místo led, sníh a námraza na vozovce předpokládat.

V § 39 je stanoveno omezení jízd (pro vozidla sólo nad 7,5 t nebo nad 3,5 t s přípojným vozidlem) na sobotu, pouze v období prázdnin - červenci a srpnu, od 7 do 19 hodin a celoročně v neděli od 0 do 22 hodin. Výjimky obdobné jako v ČR stanoví odst. 3. Podle § 70 může být řidiči zadržen řidičský průkaz v případech, kdy za přestupek lze uložit zákaz činnosti. Řidiči je vydáno potvrzení, s nímž může max. 15 dní řídit (platí jen na Slovensku) a řidičský průkaz je odeslán státu, v němž má řidič trvalé bydliště. Podle § 71 lze zadržet řidičský průkaz i v případě, že řidič nemá peníze na zaplacení pokuty. Paragraf 72 umožňuje policistovi zadržet v případě „technické nezpůsobilosti“ vozidla i osvědčení o registraci vozidla a tabulku s registrační značkou. To může policista učinit ale i v případě např. chybějící dálniční nálepky a zelené karty. V § 89 je dána povinnost řidiči mít při řízení doklad o zdravotní a psychické způsobilosti, po řidičích z jiných zemí je doufejme nebudou požadovat - to bohužel zákon nespecifikuje. Přestupky a sankce, u nichž došlo podstatnému zvýšení, řeší § 22 zákona o přestupcích, který je na konci zákona č. 8/2009 Zb. Ve stejné částce Zbierky je publikována i prováděcí vyhláška č. 9/2009 Zb., která stanoví dopravní značky, upravuje podrobně zkoušky z odborné způsobilosti, řidičské průkazy, registrační značky, různé tiskopisy aj.

Karta první pomoci na Slovensku je povinná v nově zakoupených lékárničkách po 1. květnu 2009

Podle slovenské vyhlášky MZ č. 143/2009 Zb., kterou se stanoví druhy lékárniček a obsah lékárniček pro silniční dopravu, se musí na Slovensku po 1. květnu 2009 prodávat pouze lékárničky obsahující „kartu první pomoci“. Lékárničky se starým obsahem (ale již s kartou první pomoci) mohou být prodávány do konce července 2009. Podstatné pro všechny dopravce však je, že podle § 3 odst. 2 této vyhlášky lze lékárničky vyrobené podle stávajících předpisů používat do data jejich životnosti (což je cca 3 roky). Není stanoven žádný termín kdy by se měly tyto stávající lékárničky dovybavit - ať už kartou první pomoci či jiným nově vyžadovaným materiálem. Podle informací ze Slovenska tamní ministerstvo zdravotnictví tvrdí, že vyhláška platí pouze pro slovenské řidiče. Ovšem slovenská policie podle svého mluvčího bude kartu vyžadovat i u cizích řidičů.

Vzhledem k tomu, že není žádný problém si uvedenou kartu z výše uvedené vyhlášky vytisknout, zalaminovat a vložit do lékárničky, dá se tento postup doporučit řidičům jedoucím na Slovensko a předejít tak možným nedorozuměním se slovenskou policií. Tento postup doporučuje např. i ÚAMK aj. Karta musí mít podle uvedené vyhlášky minimální velikost 10x18 cm a musí být odolná prachu a vodě. Podle neoficiálních informací se má i český předpis upravující náležitosti lékárničky v dohledné době změnit a možná i česká vyhláška bude takovou kartu vyžadovat. Karta první pomoci má stát 1 euro, ale v ČR se zatím koupit nedá, doporučujeme proto lékárničku dovybavit výše uvedeným způsobem. Slovenská vyhláška č. 143/2009 Zb., v jejíž příloze je vzor karty první pomoci uveden je na adrese ZDE

Pracovní doba řidičů podle nařízení vlády č. 589/2006 Sb.

Pracovní doba řidičů v jednom, respektive více pracovních poměrech, která je upravena podle tohoto nařízení, je podrobněji analyzována na internetové stránce Státního úřadu inspekce práce http://www.bozpinfo.cz/rady/otazky _odpovedi/doprav a/pracovni_doba_ridicu080402.html. Z rozboru vyplývá, že v limitu 48 hodin pracovní doby řidiče týdně není zahrnuta práce přesčas. Limity práce přesčas upravuje § 93 zákoníku práce, přičemž nejvyšší možný rozsah přesčasové práce je stanoven ve výši nejvýše 8 hodin v průměru za týden (období pro výpočet průměru je zpravidla 26 týdnů). Okruh řidičů, na které se toto ustanovení vztahuje, je dán v § 2 nařízení č. 589/2006 Sb. V podstatě se jedná o všechny řidiče nákladních vozidel či souprav nad 3,5 tuny nejvyšší povolené hmotnosti (výjimky viz článek 3 nařízení ES č. 561/2006). Tito řidiči mohou mít ve všech pracovních poměrech sjednanou pracovní dobu nejvýše 48 hodin. Tato pracovní doba ještě může být navýšena o přesčasové hodiny, ale pouze v pracovním poměru na stanovenou pracovní dobu 40 hodin týdně. Pokud má řidič dva pracovní poměry, jeden na 40 hodin týdně a druhý u jiného zaměstnavatele na 8 hodin týdně, může odpracovat u prvního i přesčasy podle ustanovení § 93 zákoníku práce (maximálně v průměru 8 hodin týdně). Druhý zaměstnavatel mu již přesčasovou práci nemůže nařídit, viz § 78 odst. 1 písm. i) zákoníku práce. Text nařízení č. 589/2006 i zákoníku práce (zákon č. 262/2006 Sb.) lze najít v úplném znění např. na adrese http://portal.gov.cz/wps/portal/_s .155/6966/_s.155 /699/place.

Nový formulář „Potvrzení o činnostech …“ nahrazující dosud používaný tzv. žlutý kotouček

Evropská komise sestavila formulář Potvrzení o činnostech podle nařízení (ES) č. 561/2006 vhodný pro tisk. Tento je ve formátu .pdf publikován na straně 15 Úředního věstníku EU řada L 99 z roku 2007, viz http://europa.eu.int/eur- lex/lex/JOIndex.do? year=2007&serie=L&textfield2=99&Submi t=Hledat . Formulář nahradí dosud používaná tzv. žlutá kolečka na nichž se dosud potvrzuje dovolená, nemocenská a jiná činnost než je řízení vozidla spadajícího pod legislativu EU. Formulář ve formátu .doc (textový editor Word), který se dá doplňovat, upravovat a měnit podle potřeb dopravce, zašleme elektronickou poštou všem zájemcům, kteří pošlou e-mailový požadavek na naši e-mailovou adresu cvbsoft@cbox.cz .

Od 1. listopadu 2006 je na Slovensku výstražná vesta součástí povinné výbavy vozidel

Na základě novely slovenské vyhlášky musí být od 1. listopadu 2006 v povinné výbavě každého vozidla na Slovensku kategorie M, N, T, C a Ps výstražná vesta. V povinné výbavě motorových vozidel s provozní hmotností nad 400 kg je i tažné lano nebo tažná tyč. Znění prováděcí vyhlášky č. 578/2006 Z.z. je dostupné na adrese www.zbierka.sk stejně jako zákon č. 725/2004 Z.z., který tato vyhláška provádí.

Odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě

Nařízení vlády č. 589/2006 Sb. platí pro osádky nákladního automobilu nebo autobusu, dále jen „osádka“, v silniční dopravě, na něž se vztahuje nařízení Rady (ES) č. 561/2006. Nařízení rovněž platí pro zaměstnance údržby pozemních komunikací. Toto nařízení aplikuje do naší legislativy příslušné předpisy EU, zejména směrnici č. 2002/15/ES o úpravě pracovní doby osob vykonávajících mobilní činnosti v silniční dopravě. Toto nařízení definuje pracovní dobu osádky nákladního automobilu a autobusu, časové období týdne, zimní období, zaměstnance silniční dopravy pracujícího v noci a zejména pracovní pohotovost osádky. Podle definice pracovní pohotovosti je za ni považována čekací doba na hranicích, čekací doba z důvodu zákazu jízdy, doba strávená řidičem za jízdy na sedadle spolujezdce nebo lehátku a doba, během níž osádka doprovází vozidlo přepravované na trajektu nebo vlakem. Tyto časy se tedy nebudou započítávat do odpracované doby, ale rovněž je nelze považovat za dobu nepřetržitého odpočinku mezi směnami a v týdnu. Podle § 4 nesmí pracovní doba uvedených osádek (ve více pracovněprávních vztazích) překročit v souhrnu 48 hodin týdně. Podle § 5 může v jednotlivém týdnu činit pracovní doba osádky až 60 hodin za předpokladu, že v průměru nejpozději za 26 týdnů bude dodržena stanovená týdenní pracovní doba (tj. 40 hodin, respektive 38,75 nebo 37,5 hodin podle jedno, dvou či trojsměnného provozu). Délka směny (tj. část plánované týdenní pracovní doby bez práce přesčas) může činit (nejde-li o práci v noční době) nejvýše 13 hodin (zákoník práce připouští u ostatních pracovníků nejvýše 12 hodin). Evidenci o pracovní době a pohotovosti musí zaměstnavatel uschovávat po dobu min. 2 let po uplynutí daného roku. Nepřetržitý odpočinek mezi směnami a týdenní odpočinek je stanoven přímo podle uvedené legislativy EU. Pokud je pracovní doba osádky delší než 9 hodin, musí jí být poskytnuta přestávka na jídlo a oddech (nejpozději po 6 hodinách nepřetržité práce) v trvání nejméně 45 minut.

U zaměstnanců údržby komunikací může rovněž v zimním období dosahovat pracovní doba až 60 hodin týdně. Podmínkou však je, aby za vyrovnávací období (nejvýše 26 týdnů, pokud kolektivní smlouva nestanoví období delší) pracovní doba nepřekročila stanovenou týdenní pracovní dobu (tj. 40, respektive 38,75, respektive 37,5 hodin, v závislosti na počtu směn). Délka směny může u těchto zaměstnanců činit v zimním období při likvidaci kalamitní situace až 16 hodin. Nepřetržitý odpočinek může být v těchto případech zkrácen z 11 hodin v rámci 24 hodin až na 6 hodin, nebo až na dobu trvání předchozí směny, trvala-li méně než 6 hodin, nejméně však na dobu 3 hodin. Týdenní odpočinek musí činit nejméně 24 hodin v každém týdnu, jednou za 3 týdny musí činit alespoň 105 hodin.

Uvedené nařízení č. 589/2006 Sb. je k dispozici na www.mvcr.cz/sbirka, nebo na portal.gov.cz/zakony.